‘東漢末年分三國(guó),烽火連天不休’ 如今空氣壓縮機(jī)行業(yè)已然烽火連天,百家爭(zhēng)鳴。想要購(gòu)買的客戶對(duì)此或眼花繚亂,無(wú)法下手。這里翔悅科技建議您稍微勿躁,擇機(jī)而動(dòng),您可比孔明更聰明!
市面上常見的空氣壓縮機(jī)也就是三種:活塞式、螺桿式、離心式。在空氣壓縮機(jī)在選擇上也更需了解三者之間差異在何處。
一、活塞式
氣缸、氣閥和在氣缸中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞所構(gòu)成
工作方式:通過(guò)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng),循環(huán)吸氣、壓縮、排氣的流程來(lái)壓縮氣體,這就決定了其產(chǎn)出的壓縮空氣會(huì)產(chǎn)生低頻脈沖,若要提供較平穩(wěn)的氣流必須配套緩沖罐。
用途:活塞式空壓機(jī)(除工藝機(jī))維護(hù)方便,價(jià)格低廉,能適應(yīng)惡劣的環(huán)境,在野外環(huán)境、礦山、農(nóng)業(yè)及便攜式工程機(jī)械等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。
二、螺桿式
單螺桿、雙螺桿
1.單螺桿(基本退出市場(chǎng))
又稱蝸桿式(OG)
20世紀(jì)70年代法國(guó)辛恩開發(fā),壓縮機(jī)由一個(gè)螺桿轉(zhuǎn)子和兩個(gè)與螺桿轉(zhuǎn)子垂直的行星齒裝在機(jī)殼內(nèi)構(gòu)成
工作方式:螺桿槽、機(jī)殼和星輪齒面構(gòu)成封閉的容積,運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),動(dòng)力傳到螺桿軸上,由螺桿帶動(dòng)星輪齒在螺槽內(nèi)相對(duì)移動(dòng),封閉的齒間容積發(fā)生變化,相應(yīng)的氣體由吸氣閥進(jìn)入螺桿齒槽空間,經(jīng)壓縮后從殼體上的排氣口排出。
2.雙螺桿
1878年:德國(guó)人H.Krigar提出
1934年瑞典皇家理工學(xué)院
A.Lysholm奠定了螺桿式壓縮機(jī)SRM技術(shù),開始工業(yè)應(yīng)用,雙螺桿空壓機(jī)在機(jī)體內(nèi)有一對(duì)平行布置、相互嚙合的轉(zhuǎn)子組成,突齒的為陽(yáng)轉(zhuǎn)子,凹齒的為陰轉(zhuǎn)子。
工作方式:螺桿式壓縮機(jī)汽缸內(nèi)裝有一對(duì)互相嚙合的螺旋形陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子,兩轉(zhuǎn)子都有幾個(gè)凹形齒,兩者互相反向旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子之間和機(jī)殼與轉(zhuǎn)子之間的間隙僅為5~10絲,主轉(zhuǎn)子(又稱陽(yáng)轉(zhuǎn)子或凸轉(zhuǎn)子),通過(guò)由發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)(多數(shù)為電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)),另一轉(zhuǎn)子(又稱陰轉(zhuǎn)子或凹轉(zhuǎn)子)是由主轉(zhuǎn)子通過(guò)噴油形成的油膜進(jìn)行驅(qū)動(dòng),或由主轉(zhuǎn)子端和凹轉(zhuǎn)子端的同步齒輪驅(qū)動(dòng)。所以驅(qū)動(dòng)中沒(méi)有金屬接觸(理論上)。轉(zhuǎn)子的長(zhǎng)度和直徑?jīng)Q定壓縮機(jī)排氣量(流量)和排氣壓力,轉(zhuǎn)子越長(zhǎng),壓力越高;轉(zhuǎn)子直徑越大,流量越大。
用途:噴油螺桿壓縮機(jī)多用于4MPa,100m³/min以下,由于兼有活塞式和離心式壓縮機(jī)的許多優(yōu)點(diǎn),可調(diào)范圍寬,操作平穩(wěn)。
三、離心式
速度式壓縮機(jī),由葉輪帶動(dòng)氣體做高速旋轉(zhuǎn),產(chǎn)生氣體離心力
工作方式:大氣經(jīng)過(guò)空氣過(guò)濾器后,經(jīng)由計(jì)算機(jī)控制的進(jìn)氣閥進(jìn)入第一段壓縮機(jī)作初次壓縮。第一段壓縮后,空氣經(jīng)由管路被送到中間冷卻器冷卻,并將冷卻所凝結(jié)下來(lái)的冷凝水分離出來(lái),空氣被壓縮二或多次才達(dá)到所需的壓力。
用途:離心式壓縮機(jī)用于進(jìn)氣流量約為14.16~6660m3/min或軸流式壓縮機(jī)用于進(jìn)氣流量約為1500m3/min或90000m3/h以上,在大排氣量用氣平穩(wěn)的場(chǎng)合,離心式空壓機(jī)效率優(yōu)勢(shì)明顯。
三者優(yōu)缺(這里才是重點(diǎn))