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更新時(shí)間:2024-08-10 13:29:27 點(diǎn)擊次數(shù):次
環(huán)保越來越受人們的重視,隨著我國(guó)政策的大力扶持,用能企業(yè)節(jié)能意識(shí)的提高,很多能耗企業(yè)都在響應(yīng)國(guó)家號(hào)召,對(duì)能耗設(shè)備進(jìn)行節(jié)能改造??諌簷C(jī)是工業(yè)生產(chǎn)中不可或缺的動(dòng)力設(shè)備,空壓機(jī)在工作的同時(shí)會(huì)消耗非常大的電力能源,這也是很多用能大戶都倍感頭疼的問題,許多能耗企業(yè)開始意識(shí)到空壓機(jī)節(jié)能節(jié)電對(duì)企業(yè)的重要性。有什么辦法控制空壓機(jī)的電量呢? 1、減少氣壓損失如果在空壓機(jī)運(yùn)行的過程中,有的地方漏氣,那勢(shì)必會(huì)增加空壓機(jī)的工作負(fù)荷,浪費(fèi)更多的電量,空壓機(jī)中,進(jìn)氣閥很容易形成漏氣,所以進(jìn)氣閥這個(gè)部位需要定期維護(hù),減少壓力損失,首先要在滿足工藝的前提下盡量減小氣路系統(tǒng)的流動(dòng)阻力和壓強(qiáng)損失,例如盡量少裝閥門、吸氣管路盡量短等等;其次要使用大管徑的氣路系統(tǒng)和低速送氣方式;再次要減少設(shè)備內(nèi)外泄露;要使用高質(zhì)量的氣動(dòng)元件。 2、提高熱交換性能,進(jìn)行余熱回收市場(chǎng)上有螺桿式空壓機(jī)壓縮氣體的形式有等溫、絕熱、多變?nèi)N,理論上講等溫壓縮耗能最小,但實(shí)際運(yùn)行中的都是多變壓縮,為了提高壓縮效率,需要提供冷卻效率,通過降低冷卻水問題、提高哦流量,清楚管道內(nèi)的沉積物,可以提供冷卻性能。空壓機(jī)在運(yùn)行過程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量,如果熱量被白白流失到空氣中,是一種損失,也會(huì)造成空氣的污染,如果空壓機(jī)進(jìn)行余熱回收,就可以實(shí)現(xiàn)能量的再次利用,在一定程度上可以節(jié)省能源。 3、空壓機(jī)節(jié)能改造上述空壓機(jī)節(jié)能省電的方法也存在著一定的局限性,目前最好的解決方法就是把空壓機(jī)進(jìn)行節(jié)能改造。 歡迎咨詢無錫翔悅小編400-889-3810.
扶搖直上九萬里——博萊特空壓機(jī)在航空維修行業(yè)中的應(yīng)用
背景介紹國(guó)內(nèi)某飛機(jī)維修基地是區(qū)域自貿(mào)港的重要項(xiàng)目之一,旨在服務(wù)于全球市場(chǎng),提供包括飛機(jī)定檢大修、航空改裝噴涂、航材交易、技術(shù)服務(wù)及航空維修研發(fā)項(xiàng)目等核心業(yè)務(wù)。飛機(jī)大 【更多詳情】
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