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更新時(shí)間:2019-01-02 08:23:21 點(diǎn)擊次數(shù):次
2018年接近尾聲,最近都說市場不好,到底好不好呢?筆者去查了統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù):今年1-11月份,全國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比實(shí)際增長6.3%,2018年1-10月份全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤增長13.6%,2018年11月份PMI指數(shù)(采購經(jīng)理人指數(shù))僅為50%,這是近一年內(nèi)最低一個(gè)月,說11月份經(jīng)濟(jì)開始下滑可能也是可以成立;
看完了宏觀,我們再看看空壓機(jī)行業(yè)吧,其實(shí)和宏觀差不多,看上去我們的工業(yè)在增長,其實(shí)主要工業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化,高技術(shù)產(chǎn)業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和裝備制造業(yè)增長較快,而空壓機(jī)看上去的增長,更多的是節(jié)能機(jī)及無油空壓機(jī)的較快增長,據(jù)空壓機(jī)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì):今年螺桿空壓機(jī)產(chǎn)量有望達(dá)到50萬臺(tái),年增長近25%,其中永磁變頻空壓機(jī)將近16萬臺(tái),增長將近60%,無油螺桿產(chǎn)量近8000臺(tái),增長近60%,兩級壓縮2萬臺(tái),增長近100%。
通過以上數(shù)據(jù)我們不難看出,空壓機(jī)行業(yè)即在增長,同時(shí)產(chǎn)業(yè)也在升級,那么問題來了,我們目前很多廠家及代理商為什么覺得日子越來越難了呢?
一方面源于“非理性”的價(jià)格指數(shù),雖然各位看到的臺(tái)數(shù)的上升,但價(jià)格卻是在大幅下降,價(jià)格策略競爭還是目前國產(chǎn)品牌競爭的主旋律,這樣就導(dǎo)致了行業(yè)總體利潤率的下降,壓縮了配件商的利潤,壓縮了組裝廠的利潤,也壓縮了流通領(lǐng)域的利潤,所謂的難就是不太賺錢的真實(shí)體現(xiàn);
第二方面源于空壓機(jī)行業(yè)“產(chǎn)能過剩”,請問現(xiàn)在空壓機(jī)行業(yè),做什么還可以“賺錢”,做主機(jī)、做干燥機(jī)、做裝配廠、做代理商,哪種投資回報(bào)率會(huì)高,好像都沒有很好很明確的答案,除了資源型壟斷型的產(chǎn)品,我們都處于產(chǎn)能過剩的行業(yè),只是因?yàn)槲覀冊谶@個(gè)行業(yè),靠這個(gè)行業(yè)吃飯,所以就“堅(jiān)持”發(fā)展的理念到現(xiàn)在;
第三方面源于對未來的“迷茫”,談到未來,大家都應(yīng)該知道,應(yīng)該屬于具有研發(fā)能力、創(chuàng)新能力、具有高效生產(chǎn)能力和市場營銷能力的工廠,具有資本和研發(fā)的雙重屬性,當(dāng)然沒有錯(cuò),問題這畢竟是“少數(shù)人”的“舞臺(tái)”,如何讓“小而精”成為未來市場需求,這卻是需要我們目前企業(yè)的“摸索”;同質(zhì)化的產(chǎn)品,怎么制造需求的差異化和產(chǎn)品的差異化,都是困擾行業(yè)的一個(gè)嚴(yán)峻的課題。
今年正好是改革開放40周年,空壓機(jī)行業(yè)窺見一斑,從1986年英格索蘭來到中國,到目前中國空壓機(jī)走向世界,趨勢發(fā)展需要更多奮斗的空壓機(jī)人,行業(yè)發(fā)展“難”了一點(diǎn),不過正因?yàn)檫@樣的“難”,讓中國的產(chǎn)品有了性價(jià)比優(yōu)勢,正因?yàn)檫@樣的“難”讓中國制造了產(chǎn)品有了競爭力,“難”的背后其實(shí)就是機(jī)會(huì),正確面對現(xiàn)在的“難”,迎難而上,方得成事。“難”也可能是弱者的借口,“難”更是強(qiáng)者勝出的機(jī)會(huì)!
寫給空壓機(jī)行業(yè)奮斗的朋友們!2019,祝您好運(yùn)!
扶搖直上九萬里——博萊特空壓機(jī)在航空維修行業(yè)中的應(yīng)用
背景介紹國內(nèi)某飛機(jī)維修基地是區(qū)域自貿(mào)港的重要項(xiàng)目之一,旨在服務(wù)于全球市場,提供包括飛機(jī)定檢大修、航空改裝噴涂、航材交易、技術(shù)服務(wù)及航空維修研發(fā)項(xiàng)目等核心業(yè)務(wù)。飛機(jī)大 【更多詳情】
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