1、管線壓力：空壓機加載/空載控制超過了機器運行壓力從而引起空壓機報警。

 

2、溫度過高：指空壓機出口的油氣混合氣溫度，大于等于 110℃空壓機報警、 120℃空壓機跳閘。

 

3、油過濾器：由于空壓機長期運行，空氣中的雜質(zhì)被吸入空壓機后引起油過濾器臟堵塞，使油過濾器前后壓差過大。

 

4、油氣分離器：從空壓機頭出來的壓縮空氣夾帶大大小小的油滴。大油滴通過油氣分離罐時易分離，而小油滴(直徑1um以下懸浮油微粒)則必須通過油氣分離濾芯的微米及玻纖濾料層過濾。從而使空壓機排出更加純凈無油的壓縮空氣。壓縮空氣中的固體粒子經(jīng)過油分芯時滯留在過濾層中，這就導致了油分芯壓差(阻力)不斷增加。隨著油分芯使用 (use)時間增長，當油分芯壓差達到0.08到0.1Mpa時，濾芯必須更換。

 

5、壓力太高：指空壓機出口壓力，高于10bar空壓機報警、15bar空壓機跳閘。

 

6、空氣濾清器：指空氣濾清器臟、堵時，空氣通過過濾器的阻力增大，空壓機入口產(chǎn)生負壓并引起空壓機報警。

 

7、排氣溫度高：指空壓機散熱不良，空壓機油量、油質(zhì)不正常。

 

8、油溫高：由于空壓機長期運行，油質(zhì)老化、回油路不暢，油過濾器堵塞(dǔ sè)，以及壓縮空氣從空壓機出來會夾帶少部分油引起空壓機油的損失，造成油溫高。

 

9、油位低：指空壓機油氣分離器內(nèi)油位低，油位計內(nèi)看不到油。

 

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